A relé egy olyan eszköz, amely nagy teljesítményű jelek kis teljesítményű jelekkel történő vezérlésére szolgál. Fő feladata az alacsony feszültségű áramkör elválasztása és védelme egy elektromágneses tekerccsel a nagyfeszültségű áramkörtől. A relé működőképességének ellenőrzésére többféle mód van, a legkényelmesebb, gyors és megbízható multiméter használata.
A kapcsolókészülék felépítése és működési elve
Az elektromos relé egy olyan rész, amelyet kapcsolóként használnak, köszönhetően a vezérlőjeleknek, amelyek egy elektromos áramkörön keresztül érkeznek rá. Az eszközhöz csatlakoztatott vonal kezeltnek nevezi; a vonal, amelyen keresztül a parancs már hozzájön - a menedzser.
Hazai körülmények között és minden iparágban használják a különféle műveletek automatizálására. Ha egy háztartási vagy elektromos készülék meghibásodik, az első lépés a kapcsolóelem működőképességének ellenőrzése. De azt javasoljuk, hogy először ismerkedjen meg a relék fajtáival és működési elvével.
Működés elve
Az alkatrész egy elektromágnes, amely tartalmaz egy induktorral, egy armatúrával és egy érintkező csoporttal. Mindegyik alkatrész az aljára van felszerelve és egy védőházba van bezárva.
A horgony a mágneses rendszer magjának tetején található; a kiindulási helyzetben egy rugó tartja, amely L alakú mozgatható lemez alakú.
Az alap alsó része érintkezőcsoporttal van ellátva, éppen ellenkezőleg, azonos számú érintkező alap van felszerelve. Az érintkezők műanyagok, mivel azokat a védőházon kívülre kell vezetni, hogy az eszköz kimenete legyen.
A relé működésének elve azon alapszik, hogy képes-e elektromágneses mezőjével vezetőképes tárgyakra hatni. Amint a tekercs csatlakozóira feszültséget kell alkalmazni, az áram áramlik a relén. Amikor az értéke eléri az előzőleg beprogramozott értéket, két erő alakul ki a tekercsben, amelyek az armatúrát a tekercs felületéhez nyomják.
A tervezési jellemzők miatt a kiindulási helyzet nemcsak zárt, hanem nyitott is lehet. A második esetben a feszültség alkalmazásakor a vezeték kinyílik. A készülék érintkezői visszatérnek eredeti állapotukba, amint a szükséges érték jelét eltávolítják a relé kapcsokról.
Típusok és jellemzők
A használt elem alapjától függően a relévezérlőket a következő típusokra osztják:
- Mikrokontroller vagy mikroprocesszor. Különlegességük abban rejlik, hogy az integrált mikroáramkörben működő algoritmust helyeznek el. Olyan drága autókban használják, mint a BMW vagy az Audi.
- A relé relék kapcsoló relék érintkezőin alapulnak, hogy lekapcsolják és stabilizálják az elektromos hálózat teljesítményét.
- Az integrált reléket széles körben használják az autóiparban. A működés elve szilárdtest kapcsolóelemekre vagy integrált félvezető alkatrészekre épül.
- Hibrid tranzisztor-relé eszközök és egyszerűen félvezető elemekre épülő tranzisztor. A 90-es évek elejéig aktívan használták az iparban.
-
- Integrált relé
-
- Mikroprocesszor relé
A terv szerint ezeket a következő típusokra osztják:
- A külső relék különálló eszközök, amelyeket a karosszéria szerkezetekre szerelnek fel.
- A beépített kapcsolóelemek a generátorok szerves részét képezik.
- Kombinált vagy hibrid. Különlegességük abban rejlik, hogy egy elektromos generátor kefével szerelhető össze.
Az elektromos relé lehet két-, három- és többszintű, osztva a "+" és "-" pontokkal.
Tünetek
Mielőtt a relét multiméterrel ellenőriznék, ismerkedjen meg a fő jelekkel, miszerint az alkatrész meghibásodott.
- Vannak esetek, amikor a feszültségszabályozó meghibásodása következtében az akkumulátor forrni kezd.
- A gyújtás bekapcsolásakor az ellenőrző lámpa nem világít a műszerfalon (ez azonban más típusú működési zavarok tünete lehet, például egy érintkező leesett vagy kiégett).
- A háztartási készülék vagy autó dinamikus tulajdonságai csökkennek, különösen akkor, ha a motor egyre nagyobb fordulatszámot vesz fel.
- Indítás után az akkumulátor jelzőfénye nem világít a műszerfalon, ami az akkumulátor hibás működését jelzi.
- A műszerfal kijelzői egyszerűen kialszanak, ha a motor fordulatszáma működés közben meghaladja a 2000 ford / perc értéket.
- A fényszórók fényessége a motor fordulatszámától függ. Ennek biztosítása meglehetősen egyszerű - sötétben kell állni a fal előtt és bekapcsolni a lámpákat. A ragyogás fényereje attól függ, hogy mennyit nyomja meg a gázt.
- Az akkumulátor rendszeresen lemerül.
Ezek a tünetek más meghibásodásokra utalhatnak, de mindenekelőtt ajánlott ellenőrizni a relészabályzót.
A relévezérlő meghibásodásának okai
Annak érdekében, hogy a jövőben minimalizáljuk az ismételt hibák valószínűségét, ismerkedjen meg az eszköz meghibásodásának fő okaival.
- Rövidzárlat az elektromos áramkör bármely szakaszában, beleértve a tekercselés fordított áramkörét.
- A szabályozó meghibásodhat a diódák vagy az egyenirányító híd meghibásodása esetén is.
- Helytelen csatlakozás vagy újracsatlakozás az akkumulátor kivezetéseihez.
- A nedvesség vagy nagy mennyiségű por behatolása a generátorba és / vagy közvetlenül a szabályozóba (ezek az esetek gyakoriak heves esőzések vagy a gép mosásakor).
- A munkaegység mechanikai károsodása.
- Természetes kopás, élettartam vége.
- Kezdetben a megvásárolt áruk kétes minősége.
A beépített és kivehető relék gyűrűzésére számos egyszerű módszer létezik.
Felkészülés a relé működésének tesztelésére
A relé ellenőrzése nem sok időt vesz igénybe, ha az összes előkészítő munkát helyesen végezték el.
Az eszköz diagnosztizálása előtt meg kell határozni a vizsgált rész következtetéseinek célját. Ehhez használja az eszközhöz mellékelt dokumentációt, amely tartalmazza a munka összes sémáját és jellemzőit, valamint az eszköz jellemzőit.
Az esetek gyakran akkor fordulnak elő, amikor a működési diagramot maga a reléház ábrázolja. A pontok az érintkezőket jelölik, és induktorral vannak összekötve, kapcsolóelemek egyenes vonalban, pontozott vonallal. Az áramellátás kapcsai vázlatosan téglalapként vannak feltüntetve.
Ha a relé be van építve az áramkörbe, akkor az alaplapnak szemrevételezéssel ellenőriznie kell a busz állapotát és az áramvezetéket. A relé tesztelővel történő teszteléséhez digitális és analóg eszközöket is használhat. A tesztelők előzetes előkészítése és beállítása nem szükséges.
A tesztelőn kívül szükség van egy állítható tápegység előállítására is. Az eredmények megbízhatósága érdekében a relét el kell távolítani az áramkörről.
A teljesítmény-ellenőrzést több szakaszban végzik:
- kanyargó;
- általában zárt helyzetben;
- általában nyitott állapot.
Ezután közvetlenül folytathatja a relé diagnosztizálását.
Tekercsek és kontaktcsoportok diagnosztikája
A tekercs egy olyan induktor, amelyre egy huzalt spirálba tekercselnek. Őt egy bizonyos ellenállás jellemzi, amelyet Ohm törvénye alapján számítanak ki. Az ellenállás értékének 10 - 100 ohm között kell ingadoznia.
A tekercs diagnosztikája lehetővé teszi, hogy megtudja, megsérült-e integritása. A teljesítmény-ellenőrzést több szakaszban végzik:
- A multiméter ellenállásos tárcsázási módban van bekapcsolva. A műszerfalon ezt az üzemmódot a - Ω szimbólum jelzi, a tartományt 2 kOhm-en belül állítják be.
- Az egyik tesztvezetéket a konnektorhoz vezetik, a másikot a COM-hez.
- A szonda a relé érintkezőit érinti.
Az induktor ellenállását a nyíl eltérésével lehet meghatározni.
Az érintkezőcsoportok ellenőrzését két szakaszban végezzük. Először az ellenállást szükségszerűen önálló módban, majd a tekercs feszültségének mérésekor mérik. Ellenőrzéskor áramellátásra lesz szüksége, ezt előre meg kell vigyáznia.
A multiméter szokatlan feszültségértékei
Ha a multiméter alacsony feszültséget mutat az akkumulátorban, az akkumulátor egyszerűen leáll. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy az autó nem indul, a műszerfal kijelzői nem működnek, és bajok vezetés közben is előfordulhatnak.
Ha növekszik a feszültség, akkor valószínű, hogy az akkumulátorban az elektrolitszint csökkent vagy egyszerűen felforrósodik. Ezenkívül jellegzetes vonás lehet a fehér plakk képződése a test falain. Töltés közben az akkumulátor kiszámíthatatlanul kezd viselkedni.
